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全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)也分兩(liang)種(zhong)形式(shi)：一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)全(quan)(quan)時(shi)(shi)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，即全(quan)(quan)部時(shi)(shi)間都是(shi)(shi)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)；另(ling)一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)短時(shi)(shi)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，它可以(yi)切斷某個橋的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)，以(yi)減少燃料(liao)消(xiao)耗和(he)磨損，只在(zai)(zai)(zai)需要(yao)時(shi)(shi)再使用全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。過(guo)去只有越野車(che)(che)采(cai)用4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，一(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)越野車(che)(che)，變速(su)器(qi)后(hou)面裝(zhuang)(zhuang)有手(shou)動(dong)(dong)分離器(qi)，前(qian)后(hou)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)各裝(zhuang)(zhuang)一(yi)個稱(cheng)為驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)(de)(de)部件。變速(su)器(qi)輸(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)通過(guo)分力(li)器(qi)和(he)傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)，分別傳遞(di)到(dao)(dao)前(qian)后(hou)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋，再通過(guo)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋將扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳遞(di)到(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)(shang)。現在(zai)(zai)(zai)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)馬力(li)都比較大(da)，加速(su)時(shi)(shi)重心后(hou)移，全(quan)(quan)車(che)(che)重量就(jiu)會(hui)向后(hou)軸(zhou)(zhou)移動(dong)(dong)，造成前(qian)軸(zhou)(zhou)輕飄。前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)即使在(zai)(zai)(zai)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面上(shang)(shang)也會(hui)打(da)滑，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)就(jiu)可以(yi)防止這種(zhong)現象發生(sheng)。轎(jiao)(jiao)車(che)(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置是(shi)(shi)常嚙合式(shi)，增加了粘(zhan)性耦(ou)合器(qi)，省去了手(shou)動(dong)(dong)分力(li)器(qi)，自動(dong)(dong)將扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)按需分配(pei)(pei)在(zai)(zai)(zai)前(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)(shang)。在(zai)(zai)(zai)正常路(lu)面上(shang)(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置將引(yin)擎(qing)輸(shu)(shu)出(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)92%分配(pei)(pei)到(dao)(dao)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分配(pei)(pei)到(dao)(dao)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)(zai)(zai)滑溜的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面上(shang)(shang)，將至(zhi)少40%的(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)擎(qing)機(ji)輸(shu)(shu)出(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)分配(pei)(pei)給(gei)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；當(dang)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)開始打(da)滑時(shi)(shi)，前(qian)、后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)差異(yi)會(hui)使耦(ou)合器(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)粘(zhan)液立即變稠并鎖住耦(ou)合器(qi)，從而使傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)只將扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳遞(di)至(zhi)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，待前(qian)、后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)差異(yi)消(xiao)失就(jiu)自動(dong)(dong)回復原有驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)形式(shi)。

大量批發挖掘機(ji)(ji)/推(tui)土機(ji)(ji)進口(kou)鏈軌總(zong)(zong)(zong)成(cheng)、履(lv)帶(dai)板及總(zong)(zong)(zong)成(cheng)、支重輪(lun)(lun)（單，雙邊系列）、拖帶(dai)輪(lun)(lun)、引導輪(lun)(lun)、驅動輪(lun)(lun)齒(chi)圈(quan)、齒(chi)塊、礦山(shan)斗齒(chi)、齒(chi)座、銷(xiao)子(zi)、漲緊(jin)裝(zhuang)置(zhi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)、工字架等.

意大(da)利(li)ITR履帶(dai)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng),意大(da)利(li)BRCO鏈軌總(zong)(zong)成(cheng)(cheng),日(ri)本XWOLF履帶(dai)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)

可提供節距(ju)在90-350mm之間的鏈軌總成，運用于幾乎所有類型的履(lv)帶式機械(xie)。

全系(xi)列的(de)鏈軌總成，包括傳統的(de)干式鏈軌，密封型挖(wa)掘(jue)機鏈軌，及高(gao)強度(du)和高(gao)壽命的(de)密封潤滑鏈軌。

并可(ke)提供在礦山極端條件下使(shi)用的鏈軌。這些鏈軌經過特殊的改良加(jia)強設計，大大提高了整體強度和使(shi)用壽(shou)命。

日(ri)本工廠XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可(ke)提(ti)供各種(zhong)單雙邊支(zhi)重輪，適用于0.8噸至800噸的履(lv)帶(dai)機械(xie)。